"파업 끝났다던데?"…하이트진로 '나홀로투쟁' 현장 가보니 [르포]

"아저씨! 차 빼시라고요!" "아, 지나가는 중이잖아요!"
16일 오전 10시께 경기도 이천 하이트진로 이천공장. 정문에서 20m가량 떨어진 한 횡단보도 앞에서는 교통경찰과 트럭 운전사 간에 가벼운 승강이가 벌어지고 있었다. 트럭 운전사가 주차된 화물차들 사이로 힘겹게 트럭을 몰면서 길목이 잠시 정체된 까닭이다.
트럭이 진행하는 방향으로 난 3개 차로 가운데 2개 차로에는 '참이슬' 광고판을 부착한 화물차 71대가 주차돼 있었다. 멈춰 선 차들의 길이만 해도 무촌삼거리에서 신원육교까지 약 900m에 달했다.
민주노총 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)가 일주일간의 총파업을 마치고 지난 15일 업무에 전면 복귀했으나, 하이트진로 공장에선 여전히 노사 간 대립이 이어지고 있다. 일부 강성노조가 안전운임제 일몰제 폐지에 이어 운임 인상 등을 촉구하고 있어서다.
파업을 지속하는 이들은 하이트진로의 화물 위탁사인 수양물류 소속이다. 노조 측은 ▲운임 30% 인상 ▲공병운임 인상 ▲차량 광고비 지급 등을 요구하고 있다. 반면 사측은 5% 인상안에 복지기금 등 현금성 지원 등을 제시 중이다.
이날 하이트진로 이천공장 앞에서는 화물차와 확성기를 동원한 파업이 진행되고 있었다. 물리적 충돌은 없었으나, 공장 정문 4개 차로 중 3개 차로를 노조 측이 화물차로 막아놓은 상태였다. 이 때문에 단 1개 차로에서 입차와 출차가 모두 이뤄졌다.
하이트진로 직원들과 경찰 3개 중대가 현장 통제에 투입됐으나, 교통혼잡은 수시로 빚어졌다. 대형 화물차 수십대가 입구를 에워싼 탓에 공장으로 들어가려는 차와, 공장에서 제품을 싣고 나오는 차 모두 버거워 보였다.
현장에서 만난 노조 관계자는 "일을 해도 인건비가 안 나온다. 파업을 할 수밖에 없는 상황"이라고 연신 강조했다. 그는 "(하이트진로 공장과 경기도 성남을 오가는 경우) 경유가 30리터 정도 필요하다. 지금 경윳값이 2100원이니 6만3000원이 든다"고 운을 뗐다.
이어 "운반비에서 기름값이 빠지면 4만원 남짓인데 거기서 또 통행료와 차량 유지비가 빠진다. 타이어가 대표적이다. 대형차다 보니 타이어값이 정말 비싸다"며 " 이래저래 빠지면 인건비가 최저임금도 안 된다. 지금 최저임금이 9160원 아니냐"라고 토로했다.
업계 관계자들에 따르면 노사 간 물밑 대화는 오가고 있으나, 양측의 입장 차가 커 파업은 끝없이 길어질 전망이다. 하청업체 내 노사 갈등인 까닭에 원청인 하이트진로로서는 협상에 개입할 수도 없는 노릇이다. 하이트진로가 협상에 개입하면 하도급법 위반에 해당한다.
하이트진로 관계자는 "화물연대 총파업이 끝난 뒤 파업하던 인원들이 대거 빠지면서 오늘은 (대치가) 완화된 소강상태"라며 "파업 초반에는 출차하는 차량에 뛰어들고, 길에 드러눕고, 큰 소리로 욕설하는 등 상황이 심각했다. 이천공장보다는 청주공장이 더 심했다"라고 말했다.
이어 "제품 출고율은 (평소의) 70% 수준까지 끌어올렸다. 총파업 기간에는 출고가 아예 안 돼 생산라인도 중단됐다"며 "(파업으로 인한) 피해 규모는 산정 중이다. 가장 큰 피해는 소음과 직원들의 피로감"이라고 덧붙였다.
하이트진로에 따르면 총파업 기간 소주류 제품은 수요가 많은 업소용이 우선 출고됐다. 가정용 제품은 업소용이 나간 다음부터 순차적으로 출고되고 있는데 이 때문에 가정용 제품을 취급하는 편의점 업계가 직격탄을 맞은 것으로 풀이된다.
하이트진로가 최근 새로운 물류업체와 운송 계약을 맺고 인력 충원에 나서고는 있으나, 정상화까지는 다소 시간이 걸릴 것으로 보인다. 업계 일각에서는 이달 말까지 공급 불안이 지속될 수 있다는 우려가 나온다.
[이상현 매경닷컴 기자]