한반도 꼬리에서 바다 건너는 `영일만 횡단대교` 탄력 받나

↑ 포항시 남구 동해면과 북구 흥해읍을 잇는 영일만 횡단대교 조감도. [사진 제공 = 경북도]

경상북도와 포항시의 오랜 숙원 사업인 '영일만 횡단대교' 건설이 탄력을 받을 것으로 보인다.
지난 7일 정세균 국무총리가 포항지진과 지역 경제현장을 찾은 자리에서 '영일만 횡단대교' 건설에 대한 이철우 경북도지사의 건의에 긍정적인 답변을 했기 때문이다. 이날 정 총리는 포항을 찾아 "이 지사가 동해안 고속도로 중에 영일만을 가로지르는 대교에 대해 여러번 말을 했다"며 "정부에 심도있게 검토하도록 요청했다"고 밝혔다. 정 총리는 포항지진 피해 전화위복 방법으로도 가장 먼저 영일만 횡단대교를 꼽았다.
9일 경북도에 따르면 영일만 횡단대교는 포항시 남구 동해면에서 북구 흥해읍까지 바다를 건너는 고속도로 해상교량으로 건설을 추진 중이다. 전체길이 18㎞로 해상교량 9㎞, 터널 2.9㎞, 도로 6.1km로 총 사업비는 1조 6189억원 규모로 추산하고 있다.
이 대교는 부산에서 포항을 거쳐 유럽으로 연결되는 아시안 하이웨이 6번 노선(AH6)의 핵심축으로 꼽힌다. 경북도는 이 구간이 연결되면 남북 통일에 대비하는 남북7축 국가간선도로망 구축과 환동해권 물류허브 기능 강화, 동해안 관광산업 활성화, 국토균형발전 등에도 큰 도움이 될 것으로 보고 있다.
현재 동해안을 따라 건설된 고속도로 노선 중에는 영일만 횡단구간만 단절돼 있는 상태다. 동해고속도로(부산~속초)는 총연장 389.5㎞로 부산~울산 구간(47.2㎞)은 2008년, 울산~포항 구간(53.6㎞)은 2016년, 삼척~동해~속초(121.9㎞)는 구간별로 공사를 진행해 2016년 개통됐다. 포항~영덕 구간(30.9㎞)은 총사업비 1조 3179억원을 투입해 2023년 준공을 목표로 공사 중에 있다.
영일만 횡단대교는 10여년 전 부터 추진돼 온 경북도와 포항시의 해묵은 과제다. 경북도는 2008년 정부의 '광역경제권발전 30대 선도프로젝트'에 선정돼 국가 지역균형발전 측면에서 건설 당위성이 거론되기 시작했고 2009년 기획재정부에서 예비타당성조사를 실시해 사업추진을 결정한 바 있다. 하지만 2013년 국토교통부와 기획재정부간의 총사업비 협의 과정에서 국가재정부담 및 국도대체우회도로 활용 가능성 등의 사유로 영일만 횡단구간(18km)을 제외한 포항~영덕(30.9㎞)구간만이 확정되어 현재 공사가 추진되고 있는 상황이다. 2015년 기획재정부로부터 영일만 횡단대교는 포항~영덕간 고속도로의 계속사업에 해당된다는 판단으로 긍정적인 분위기가 조성됐지만 2017년 기획재정부에서 사업계획 적정성 재검토 완료를 기점으로 현재까지 추진이 오리무중인 상태다.
이철우 경북도지사는 "지진으로 고통 받고 있는 포항을 비롯한 경북 지역의 뉴딜사업으로 영일만 횡단대교 사업만한 것이 없다"며 "하늘길, 바닷길을 연계하는 통합신공항~영일만항을 경북 물류 양대축으로 발전시키기 위해 영일만 횡단대교 건설은 경북에서 어느 사회간접자본(SOC)보다 가장 먼저 건설돼야 한다"고 주장했다.
[안동 = 우성덕 기자]